国内外钢丝绳品牌的使用现状及比较
2.1钢丝绳型号规格使用情况
（1）A 电厂一期卸船机共计 2 台 1250 t/h 主辅小车桥式抓斗卸船机，二期 2 台 1500 t/h 主辅小车桥式抓斗卸船机。使用过的主要钢丝绳规格有线接触 6×Fi（29）FC、线接触 IWRC 6×WS（36）、6×36SW+IWR、面接 触 PZ371、 面 接 触 DF- GIWRC6 ×WS（36）、TURBOPLAST等。
（2）国内集装箱码头技术专业委员会调查的集装箱码头钢丝绳目前结构形式主要以 6*WS（36）IWRC和 6*F（I29）IWRC以及 8*26 为主。同时面接触型钢丝绳也有部分港口开始使用。
2.2 钢丝绳品牌的使用情况
A电厂一期卸船机钢丝绳使用历史：A 电厂一期卸煤码头于1995 初投用，最初使用的是国内某品牌钢丝绳，1995 年底开始逐步选用日本兴国钢丝绳。2004年后，钢丝绳使用的品种扩大到德国凯撒、迪帕、富宝门以及日本的神钢和国产的咸阳等。
由于各火电厂码头卸船机钢丝绳使用情况目前尚没有统计数据，我们了解到一些集装箱码头的钢丝绳使用统计情况（2003 年数据）数据来自国内集装箱码头技术专业委员会会员单位 24 个，200 多台集装箱卸船机，钢丝绳使用品牌达 30 多个，规格型号几十种。主要有以下品牌：日本帝牌、兴国、东京制钢、神钢；德国凯撒、迪帕；韩国高丽、大象；上钢二厂、贵州钢丝、贵州宇宙和无锡赛福。日本产品目前在国内各码头市场占有率相对较高。其中日本帝牌市场占有率达 22%；兴国市场占有率达 17%。国产品牌中上钢二厂钢丝绳品牌在市场中占有率达 10%。此外，德国凯撒在国内市场也有 7%占有率。
2.3 不同钢丝绳实际使用寿命统计
2.3.1 A 电厂一期卸船机使用的钢丝绳寿命分析及使用现状我们对 A 电厂一期 2 台卸船机 1999 年到 2003年 的 卸 煤 情 况 以 及 二 期 投 用 后 4 台 卸 船 机2004~2010 年（表 2）的卸煤情况进行了分别统计。在起升、开闭钢丝绳的使用上，由于该位置钢丝绳磨损断丝的频率高于疲劳断丝，在平均使用寿命上，起升开闭钢丝绳国产品牌与进口品牌差距不是很大，但由于国产钢丝绳不同批次质量差异大，因此拉低了平均值，另外德国福宝门表现不错，平均使用寿命超过日本神钢较多。典型的线接触钢丝绳 IWRC 6×WS（36）国产、日本神钢、德国福宝门卸煤量对比为 1∶1.4∶1.9。在小车钢丝绳的使用上，由于 A 电厂卸船机为主辅小车型，前后小车钢丝绳由于通过滑轮数量不同使用寿命也相差较多，因此我们分别进行了统计。表中每类型前三行为线接触钢丝绳，其余为面接触钢丝绳。最终线接触钢丝绳与面接触钢丝绳的卸煤量比，最高达 1∶4.46，平均为 1∶2.4。
2.3.2 国内集装箱码头卸船机钢丝绳使用寿命分析及现状
根据国内集装箱码头的统计（2003 年数据），单位为平均作业箱量（TEU）。其钢丝绳品牌使用寿命相对最长的是德国凯撒，作业箱量达到14 万 TEU 以上。日本产品的正常使用寿命基本上在同一水平线上，作业箱量可达 10 万 TEU以上。国产品牌性能差异较大，质量好的平均作业箱量9~10 万 TEU，质量差的作业箱量 6~8 万 TEU。
