无极绳绞车
无极绳绞车结构
无极绳绞车结构底座由槽钢焊接而成，电动机、变速器和滚筒装置通过螺栓联接在底座上，制动闸的制动钢带抱着制动轮和内齿轮，闸把和闸座焊接在底座上。
无极绳绞车传动系统由圆锥齿轮-行星齿轮--圆柱齿轮三级传动，使绞车形成长条形结构。无极绳绞车工作时，电动机通过联轴器把动力传递给变速器，变速器的输出齿轮与滚筒上的大齿轮进行啮合，从而实现动力的传递，滚筒的运转。 绞车滚筒在运转时,压紧工作闸，行星齿轮传动的内齿轮不动，行星架转动，传递动力，通过最后一级齿轮传动带动滚筒运转，此时制动闸处于松闸状态，右边制动结构空转。 当需要停止绞车滚筒运转时，压紧制动闸，与滚筒运转方向相反的制动力通过齿轮传动传递到滚筒上， 同时松开工作闸，滚筒停止运转。 绞车可通过两闸的交替抱紧、松开，调节滚筒的转速。
蜗杆传动在卷筒卷绳时由于其自锁性能起到逆止器作用， 防止发生意外放绳。开式齿轮传动能有效降低卷筒中心高度，使得卷筒支架受力减小，绞车所受倾覆力矩也降低，绞车工作可靠性增强。减速器上下箱体均采用铸造结构，用螺栓联接其凸缘，箱体上设有视孔盖、放油螺塞及油尺。
本设计的卷筒为多层缠绕铸造卷筒，为改善钢丝绳接触情况，延长使用寿命，卷筒采用带绳槽结构，为防止绳脱出卷筒，卷筒两边设挡边，其高度应比最外层钢丝绳高出。 由于要实现开式齿轮传动，卷筒一边与一外齿圈通过螺栓联接。迂回轮（尾轮）装置是架空乘人装置必不可少的装置，绞车拉动迂回轮在导轨上的移动实现架空乘人装置的张紧。 本设计迂回轮采用“U”形嵌入式结构，使运行更为安全。 机架采用型钢及钢板焊接而成，迂回轮采取架空安装，结构简单，运行平稳。
综上所述，本文设计的绞车自动张紧装置能够很好地解决现有长距离架空乘人装置张紧装置张紧行程不大的问题，并还具有结构简单、控制维护方便等特点
