跨入新世纪,我国自行开发大型起重设备的能力,又步入了一个新台阶。2000年,我国根据建设铁路世纪标志工程————秦沈客运专线的需要,成功地开发出JQ600型箱梁迈步式架桥机。该机最大起重量达600吨,机臂三个支柱可自立行走,全遥控操作,变频调速。该机被列为国家重大技术装备项目,被国家权威专家鉴定为设计、质量、制造、性能达到当今国际先进水平。在秦沈客运专线架桥建设中,与从国外进口同类型加桥机相比,价格只为进口的三分之一,而性能完全同进口的相媲美。
2001年,我国又开发研制成功一台JZZ24型架造一体机。该机集造桥和架桥功能为一身,可以在线路上自由架造20米和24米单线并置及错置公路和铁路箱型梁,最大起重量达到300吨,具有自重、吊重并带驱动走行系统钳夹型后腿新型结构。在当今国际大型起重设备中具有独特地位,并被列为国家重大技术项目。
目前,我国正在研制能够起重1600吨的特大型加桥机,该机制造完成后,将成为我国起重能力最大、性能最先进、科技含量最高的国内特大型现代化设备。
研制能力比肩一流
尽管我国制造大型交通机械起重设备的能力,已经达到了国际先进水平。但是,我国目前只重视开发,却轻视使用。开发一代,研制一代,储备一代,而却不能形成生产一代的格局。一台大型起重设备在开发研制中,不断地修改,不断地完善,费了“九牛二虎”之力开发成功之后,却被束之高阁,无人问津,在国内形成不了产品市场,从而造成产科研单位的巨大投入与浪费。
一些工程建设单位,对于本国制造的设备就是不买账。他们宁可从国外花上高于国产三倍甚至十倍的价格,也要不惜高额成本到国外去考察采购。其结果往往是,进口的大型起重设备,并不一定比国产的性能好。
以进口600吨加桥机为例,花了高价引进到国内后,中途运输翻了车,结果,尚未使用,机臂就开焊,只好到国内厂家进行修整,而在现实使用中故障频繁,又是请外国专家,有得等待外国的零部件进行更换。结果,最终还是依靠国内厂家解决。据悉,由于大型起重设备价昂贵,国外厂家也不是现买现有,他们也是看到订单后,根据需要现开发现生产。
业内专家对此指出,我国开发研制大型机械设备能力达到国际先进水平,这一点是不容质疑的。
