设计方因素导致的问题对于设计方导致的问题，例如前文所述 1WX229 房间轨道与管道干涉问题。首先与 CNPE 布置专业该房间的负责人取得联系，由布置专业内部协商确定修改轨道部分或其他物项( 如管道支架) ; 如需更改管道，则由布置专业进行处理; 如需修改吊车设备，布置专业通知设备所或现场设代，由其联系吊车厂家或厂家驻场代表与施工方，三方对修改意见进行协商并确认。现场以此为依据进行施工。文件渠道参见基本原则，需要由厂家对澄清单或现场设计变更进行确认。
吊车厂家本身图纸问题，供货零部件问题此种情况，现场可发出澄清单，经 CNPE 采购部，由天起进行确认，见原则一。现场土建、安装承包商施工误差导致吊车安装结果与图纸不符如果施工结果属于不符合项，将由相关部门开具不符合项文件。对于施工结果，由现场设代联系布置专业房间负责人，核对施工误差是否影响吊车正常的使用要求。可以接收的，由现场设代或相关专业确认; 需要对设计进行变更，修改厂家设备的情况，需由各方人员协调讨论处理方案，具体流程参见基本原则第二条。吊车轨道安装后标高发生降低的情况由设代联系布置专业房间负责人，由其确认轨道标高降低后，钢丝绳起吊高度的变化是否满足原有安装与检修需要。如果可以满足，现场设代对安装承包商发来澄清进行答复; 如果不能满足要求，设备专业设代与吊车厂家及相关工种联系，协调解决办法。参见原则二。在遵循核电建设相应法律法规，质量保证体系及相关程序的基础上，保证吊车功能的可实现性———能够满足设备、管道安装与维修的使用要求质量的可靠性———钢丝绳的变更不会降低吊车的可靠性。
现场遇到问题中，现场土建、安装承包商施工误差导致吊车安装结果与图纸不符此类问题可通过施工方加强自身的施工能力，提高施工质量，监理单位加强过程控制，施工管理部门加强监督管理，减少问题的发生。针对吊车厂家本身图纸问题，供货零部件问题吊车厂家应与设计部门保持良好的反馈机制，对现场遇到的厂家问题在第一时间进行改进并修改，在以后的工程中减少产品本身出现的问题。对于设计方导致的问题作为设计部门，应努力提高设计质量。对现场遇到的布置问题，现场设代会与具体房间布置专业负责人取得联系，确认属于布置问题的，马上进行改进。工种间误差累积与安装文件的要求不一致对土建施工允许公差，吊车厂家安装规范及《EM10 安装技术要求》产生的标高不合要求，此类问题，一般通过调整轨道标高予以解决。处理过程中，有一些困难，需考虑一些因素，梳理如下:此问题产生的原因是，吊车厂家规范中，对调整垫板尺寸的要求与安装技术要求及土建施工允许公差有一定冲突。布置专业对于标高的要求是根据理论高度提出的数值，且核电站房间高度比较紧凑，某些房间起吊高度的余量很小，如果轨道标高变化，会对使用造成一定影响，但又不可能随意变动各楼层高度，否则关联过多。从吊车厂家考虑，如果调整垫板的厚度，允许值变小，确实会减少标高的偏差。但吊车厂家的设计是根据自己产品的实际性能及起吊重量确定的。变更此部分，可能的结果是降低了吊车本身的性能。如果吊车本身结构更紧凑，所占空间减小，可以增加房间起吊的空间。由于目前的小吊车属于标准化产品，产品变更的可行性有待分析。从土建专业分析，由于土建预埋板的施工误差具有自己的验收标准，所以不能单独要求土建施工精度的提高。
